火花塞是属于汽车耗材，是需要定期更换的。在我们更换火花塞的很多人更多的是关注火花塞的材料，或者极数多少，但对于其中热值并不看重。认为只要不低于原厂的热值就可以。其实这也是不对的。更换火花塞更好 的就是...

油锯火花塞和常用的汽车火花塞构成是一样的，全体按资料分由绝缘体和金属壳体两大组成局部；按结构分爲三部份，即地方电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。

要在冷车状态下拆装火花塞，因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂；而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一旦滑丝就麻烦了，...

其实对于火花塞来说，它每一次的跳火，都会产生数万伏的电压，而些电压都是由它本身来承受的。那么在自身消化这些电压的情况下，久而久之，它的就会产生不同程度上的损耗。

火花塞虽小，作用却强劲，因为它是发动机的“导火线”。火花塞基本上有两大功用：一是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力

火花塞的正常工作温度在450~870℃之间，这时火花塞呈现其更佳 颜色——黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，会给火花塞周围造成积碳，不利于火花塞的使用。

油锯积炭火花塞干燥、附有无光泽的黑色炭层沉积。严重时炭层呈毛茸状。积炭会导致漏电断火。可燃气过浓、火花塞热值偏高、点火弱或电极间隙过大都会引起积炭。清除炭层后火花塞仍可使用。

发动机出现规律性的抖动。这种情况多数发生在车辆怠速时，我们握住方向盘的时候，会感觉到发动机出现了抖动，而且抖动是比较规律的。当起步以后，转速起来以后，这种抖动就会消失，那么就是火花塞出现了故障。