摩托车火花塞不打火的原因是：摩托车发电机飞轮磁铁失去磁性；摩托车火花塞电压不稳定；摩托车点火导线与发电机接触不良；火花塞自身质量问题；点火器故障；高压包故障；磁电机线圈故障；点火开关锁故障；点火导线与...

比较直观的办法是通过火花塞中心电极端的绝缘部查看，一般来说绝缘部相对比较突出和长，这种火花塞深入发动内部较为深入，加上聚集的温度高，难于散去，属于热型火花塞。

我们都知道火花塞能不能用主要是看火花塞的工作状况，即跳火状况，火花塞的间隙、和电极的好坏决定跳火的状况好坏。

汽车与我们的日常生活有着密切的关系，汽车开了一段时间后，车辆内部的一些组件就会产生一定磨损。一些组件出问题，会影响大家开车安全。

要在冷车状态下拆装火花塞，因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂；而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一旦滑丝就麻烦了，...

其实对于火花塞来说，它每一次的跳火，都会产生数万伏的电压，而些电压都是由它本身来承受的。那么在自身消化这些电压的情况下，久而久之，它的就会产生不同程度上的损耗。

油锯积炭火花塞干燥、附有无光泽的黑色炭层沉积。严重时炭层呈毛茸状。积炭会导致漏电断火。可燃气过浓、火花塞热值偏高、点火弱或电极间隙过大都会引起积炭。清除炭层后火花塞仍可使用。

发动机出现规律性的抖动。这种情况多数发生在车辆怠速时，我们握住方向盘的时候，会感觉到发动机出现了抖动，而且抖动是比较规律的。当起步以后，转速起来以后，这种抖动就会消失，那么就是火花塞出现了故障。