汽车火花塞的结构组成主要包括以下部分，各部分的材料和功能如下：

1. 中心电极  

   - 材料：通常采用耐高温、耐腐蚀的镍合金、铂金或铱金。  

   - 功能：传导高压电流，与接地电极间产生电火花，点燃混合气。

2. 接地电极  

   - 材料：多为镍合金，部分高端型号使用铂金涂层。  

   - 功能：与中心电极形成火花间隙（通常0.6-1.2毫米），作为电流回路的一部分。

3. 绝缘体  

   - 材料：高纯度氧化铝陶瓷（耐高温达1000℃以上）。  

   - 功能：隔离中心电极与金属壳体，防止短路；特殊伞棱设计可避免漏电。

4. 金属壳体  

   - 材料：钢制外壳，表面镀镍防锈。  

   - 结构：上部六角螺母（便于安装），下部螺纹（与发动机缸体连接），兼具导热和导电功能。

5. 密封垫圈/垫片  

   - 材料：铜或复合金属。  

   - 功能：安装时压紧，确保燃烧室气密性，防止漏气。

6. 电阻器（部分型号）  

   - 位置：位于中心电极与接线端子之间。  

   - 作用：抑制点火时的高频电磁干扰（RFI），保护车载电子设备。

7. 接线端子  

   - 结构：顶端螺纹或卡扣设计。  

   - 功能：连接点火线圈的高压线，导入万伏级高压电。  

- 现代火花塞常采用细电极（如铱金）或多侧电极设计，以提升点火效率和使用寿命（可达16万公里）。  

- 绝缘体末端的“热值”设计（长/短裙部）需匹配发动机工况，影响散热速度和抗积碳能力。  

这些组件协同工作，确保在发动机极端环境（瞬时温度超2000℃、压力40bar）下，精确控制点火时机，保障燃烧效率。