火花塞,这小小的汽车零部件,却在发动机的运转中扮演着举足轻重的角色 ,堪称发动机的 “点火先锋”。它主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。别看它个头不大,构造可相当精巧。
最简单的方法就是观察火花塞的外观。正常的火花塞颜色应该是棕黄色或铁锈色,表面光滑无积碳。如果你拆下火花塞后,发现它颜色变黑,电极上有大量积碳,或者电极出现了明显的烧蚀、起疤、破裂等情况,那就说明火花塞已经到了该更换的时候了。比如,当你看到火花塞的电极顶端变得圆润,甚至有熔化的迹象,这就表明火花塞在高温环境下已经严重受损,无法正常工作了。
火花塞的电极间隙一般应保持在 0.6 - 1.3mm 之间,不同车型可能会略有差异,具体数值可以参考车辆的使用手册。随着火花塞的使用,电极会逐渐磨损,间隙也会变大。当电极间隙超出正常范围时,火花塞的点火能量就会受到影响,导致点火困难、发动机抖动等问题。我们可以使用卡尺或专门的火花塞间隙测量工具来测量电极间隙。如果发现间隙过大,就需要考虑更换火花塞了。
火花塞作为发动机点火系统的关键部件,其重要性不言而喻。但它在正常情况下并没有大家想象中那么娇贵,只要没有人为破坏,也没有遇到特殊的使用环境和工况,跑 10 万公里不换的情况并不罕见。 我们在汽车保养过程中,要理性看待火花塞的更换问题,不要盲目听从商家的建议,也不要被所谓的 “标准更换周期” 所束缚。要学会通过观察车辆的表现、检查火花塞的外观和电极间隙等方法,来准确判断火花塞是否需要更换。 同时,我们也要注重车辆的日常保养,使用优质的汽油和润滑油,养成良好的驾驶习惯,这样才能延长火花塞的使用寿命,让车辆始终保持良好的性能 。